這些輸送線，你都見過嗎？

在EDS電驅(qū)總成的生產(chǎn)系統(tǒng)中，輸送線基本是必不可少的。那我們會用到哪些輸送線呢？其他行業(yè)中的輸送線，又是什么樣的呢？請往下看。

摩擦線：這種線體，之前是用在發(fā)動機(jī)、變速箱的生產(chǎn)系統(tǒng)中，且一般配套托盤使用（缸體缸蓋的生產(chǎn)線上可能無托盤）。摩擦滾輪線的優(yōu)點(diǎn)比較多，比如負(fù)載重，承載的單托盤重量可大于1噸以上；比如運(yùn)行平穩(wěn)，無抖動、噪音小等。但這種線體的成本比較高，每米線體的價格在1.5萬左右。

摩擦線的傳動方式，一般有兩種：鏈條傳動和傘齒輪傳動；摩擦線的積放功能，主要就是靠摩擦結(jié)構(gòu)，一般也有兩種形式，分別為端面摩擦和徑向摩擦。因?yàn)檫@種線體的成本確實(shí)較高，目前只有部分客戶的EDS總成生產(chǎn)線上，采用這種線體進(jìn)行產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)。

倍速鏈條線：同樣也是一種需要托盤運(yùn)載產(chǎn)品的線體，而且同樣具有積放功能，所以大量應(yīng)用在裝配類的生產(chǎn)線上；這種線體深入了解的話，其實(shí)也有很多知識點(diǎn)。比如單倍速、2.5倍速、3倍速鏈條；比如有不銹鋼鏈條、鐵鏈條和尼龍鏈條；比如有博世力士樂品牌，也有國產(chǎn)類似博世力士樂的如美德樂、星旭等品牌，還有集成商是采用國產(chǎn)普通的自開模鋁材+蘇特（東華）的倍速鏈條組合而成。

倍速鏈條線的單托盤的承載重量≤60KG為佳，所以單電機(jī)的生產(chǎn)線、控制器的生產(chǎn)線等，都大量采用這種線體方式。

滾筒線：在電驅(qū)總成及相關(guān)部件產(chǎn)線中，采用這種線體的，主要有定子生產(chǎn)線、配套輸送送料線。在裝配線上，滾筒線一般也都會配套托盤使用。如下圖：

滾筒線，分類方式很多：有動力的和無動力的；有鏈條傳動的（分單鏈條和雙鏈條），有多楔帶傳動的，有O型帶傳動的，有皮帶傳動的；滾筒也分為鍍鋅滾筒、不銹鋼滾筒、保教滾筒；滾筒還可以分積放滾筒和確動滾筒等。滾筒線，真正用到的，個人認(rèn)為是在物流分揀領(lǐng)域，比如紙箱或包裹類產(chǎn)品的輸送。文章后半部分，我會展示一個視頻，大家可以看看。

固化鏈板線：把兩側(cè)的輸送鏈條（帶凸耳），用板或鋁型材等連接起來，就變成了鏈板線。而在連接板上配套有定位治具等，則常用在需要一定的精度要求上，便于上下料的抓取。這種線體，在EDS電驅(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)中，主要用在一些部件物料的自動上料線，或者用在固化和冷卻的隧道線上。

這種線體有個變種---積放式托盤輸送機(jī)（APC），有緩存功能，可投料效率，如下圖：

柔性鏈板線：主要用在定子線上，或者某些較輕的物料周轉(zhuǎn)上面。 柔性鏈板線應(yīng)用得多的，是在食品、飲料、電表等行業(yè)。

皮帶線：種類其實(shí)多。首先我們看一下用來輸送定子的案例：

實(shí)際上我們常規(guī)所說的皮帶線，是如下圖所示的線體，主要是用在電子、小家電和物流等領(lǐng)域。

滑撬輸送線，汽車的白車身生產(chǎn)系統(tǒng)中常用的線體，如下圖：

懸掛積放鏈線，汽車總裝車間出現(xiàn)為多，作為主線使用，各部件往上裝、裝、裝，到后成完整的汽車。如下圖：

固化鏈板線地板鏈線，裝完輪胎之后、總裝車間后端的線體：

除了上述輸送線體外，在非汽車領(lǐng)域還有其他的很多線體。比如基于鏈條模式的輸送線，有用在SMT領(lǐng)域的插件線，有用在服裝行業(yè)的吊掛線，也有用在涂裝噴涂領(lǐng)域的懸掛線，還有用在家電、玻璃等行業(yè)的臺車線等。還比如步進(jìn)式的輸送線；還比如電商物流領(lǐng)域的各種分揀線（擺輪、滑塊、交叉帶、模組）；還比如RGV/AGV固化鏈板線等。